据媒体征引一份文献信息自满，特朗普过渡团队但愿下届政府取消自动驾驶汽车碰撞数据报告规章——而这可能正刚正理了特朗普近期“密友”埃隆·马斯克的特斯拉的烦苦衷。
要是特朗普政府确凿取消这一规章，将对特斯拉尤其故意，但也可能会削弱好意思国政府造访和监管配备自动驾驶系统的车辆安全的智商。
特朗普团队准备处理马斯克的心烦事？
在近几个月来，特朗普和马斯克两东说念主的关系是肉眼可见的“火热”：本年大选竞选时间，马斯克花了迥殊2.5亿好意思元匡助特朗普当选总统；而特朗普也在获得大选后“投桃报李”，秘书成立政府恶果部，并任命马斯克担任部门相同。
而最近，特朗普的过渡团队似乎在探讨，取消一项马斯克一直特殊反感的规章。
此前，好意思国国度公路交通安全管束局 (NHTSA) 发布了一项规章，要求汽车制造商和车队运营商讲演波及高档扶持驾驶或更高档别“自动驾驶系统”的事故数据。马斯克此前一直特殊动怒该规章，以为这一规章是在针对特斯拉。
文献自满，特朗普过渡团队中一个老成制定汽车政策100天计谋的团队漠视，但愿取消上述数据报告规章。该团队称，该规章是对“过度”数据蕴蓄的授权。
在本年10月的特斯拉财报电话会议上，马斯克号召成立“自动驾驶汽车的联邦审批范例”，而不是勉强在沿路的各州法律。他称，当今这些法律“令东说念主难以置信地横祸”。
马斯克还称，他将运用特朗普向他愉快的“政府恶果沙皇”这一职位，鼓吹此类监管校正。
特斯拉尤其受益
要是要取消事故线路条目规章，将对特斯拉尤其故意。
NHTSA暗意，自该机构于2021年制定该规章以来，已收到并分析了2700多起撞车事故的数据。而特斯拉在数据讲演中占大头——迥殊1500起事故数据来自于特斯拉。
这些数据影响了NHTSA针对六家公司的10项造访，以及波及四家不同公司的九起安全调回——虽然，特斯拉也在其中。证实数据分析自满，达成10月15日，NHTSA造访的45起致命事故中，特斯拉占了40起。
NHTSA此前曾在声明中暗意，车企报告这些数据关于评估新兴自动驾驶本领的安全性至关蹙迫——要是莫得这些数据，NHTSA就无法放松发现一些隆起安全问题的碰撞风光。
关系词，两名熟习特斯拉高管思法的音信东说念主士露馅，特斯拉一直特殊动怒这一数据报告要求，以为NHTSA提供的数据会误导破费者对特斯拉安全性的认识。
据其中一位音信东说念主士露馅，连年来，特斯拉高管与马斯克操办了鼓吹取消事故讲演要求的必要性，但由于拜登政府一直对刚硬聘任该规章，特斯拉高管最终得出论断，他们需要等政府换届后再来请求取消这些要求。
其中一位音信东说念主士暗意，特斯拉以为这些规章不公说念，因为它以为我方在讲演数据方面比其他汽车制造商作念得更好，这反而使得特斯拉看起来似乎更应该对波及先进驾驶扶持系统的多数撞车事故老成。
南卡罗来纳大学专注于自动驾驶的法学提醒布莱恩特·沃克·史姑娘（Bryant Walker Smith）暗意，特斯拉蕴蓄了其他公司不蕴蓄积的及时碰撞数据，况兼讲演的事故比例可能比其他汽车制造商“大得多”。
史姑娘暗意，特斯拉波及驾驶扶持本领的事故发生频率也可能更高，因为它在路上配备了更多的车辆，司机用这些系统的频率也比其他汽车要高。